FAHRWERKS-SETUP | anspruchsvoll | 600Hm | 14km

Moderne Bikes haben vielfältige Einstellmöglichkeiten, um sie auf den Einsatzzweck, die persönlichen Vorlieben und auf Körpermaße und Gewicht an zu passen. Das führt nicht nur zu mehr Komfort, vielmehr kannst du durch die Anpassung auf dich die Sicherheit beim Fahren steigen, die körperliche Belastung reduzieren und so mehr persönliches Potential für z.B. mehr Höhenmeter, Kilometer oder neue Fahrtechniken freisetzen. Zudem reagiert dein Fahrwerk bei dauerhaft kühlen Temperaturen im Winter meist komplett anders, was sich dann deutlich unsicherer anfühlt. In Kombination mit den geänderten Bodenverhältnissen  wird es dann auch schnell wirklich gefährlich. 
Klar… es gibt Tabellen mit Einstell-Werten vom Hersteller. Diese sind auch gute Ausgangswerte für ein Setup, jedoch sind auf Grund unterschiedlicher Körpermaße und unterschiedlicher möglicher Fahrtechniken weiter Anpassungen sinnvoll.
Auf einer kurzen Runde werden die Telemetrie-Daten deines aktuellen Setups ermittelt. Basierend auf diesen Ergebnissen, deinem überwiegenden Einsatzzweck und deinen Vorlieben stellen wir dann dein Fahrwerk ein.
Dabei entscheidest du dich zwischen einem sportlichem und straffen Setup für maximalen Grip mit etwas weniger Fahrkomfort, einem weichen und komfortablen Setup für ausreichend Grip, welches ideal für lange Touren ist, aber in technischen Abschnitten ein aktiveres Fahrverhalten erfordert oder für eine Kompromiss aus beiden, nicht zu straff und nicht zu weich mit gutem Grip. Danach werden die neuen Einstellungen auf einer erneuten Runde gegengeprüft und falls nötig nochmals angepasst. Lediglich Anpassungen, zu denen Gabel oder Dämpfer geöffnet oder Teilzerlegt werden müssen können wir nicht durchführen. Das wäre z.B. der Fall, wenn Volume-Spacer entfernt oder ergänzt werden müssen.

Wir starten mit der Montage der Messtechnik und der Ermittlung des Übersetzungsverhältnisses deiner Fahrwerkskomponenten. Dazu muß die Luft fast komplett abgelassen werden und hinter wieder drauf. Darum am besten deine eigene Dämpfer-Pumpe mitbringen. 

Dann geht auf’s Bike. Wir nehmen jede Bordsteinkante, jede Wurzel und jedes Schlagloch mit, um so effektiv wie möglich alle nötigen Daten zu sammeln. Du mußt dafür kein erfahrener Downhiller sein. Etwas Erfahrung im Wald und etwas Fahrtechnik reichen hier aus. Hast du mit irgendetwas, hilft dir natürlich dein Guide.

Wir brauchen natürlich auch Daten von Abschnitte mit Geröll und Uphill. Hierfür fährst du einzelne kurze Abschnitte 2-3 mal um den Untergrund kennen zu lernen und die ideale Linie zum Daten-Sammeln zu finden. 

Jetzt wird es Zeit, die Daten zu checken und die ersten Einstellungen an zu passen oder den Luftdruck zu ändern. 

Jetzt ist es an der Zeit die neuen Einstellungen auf den Abschnitten, die du bereits kennst zu testen und zu schauen, ob weitere Anpassungen nötig sind.

Das wiederholen wir so oft, bis du zufrieden bist. Zum Abschluß übernehmen wir die für dich ermittelten Einstellung in ein Protokoll. So kannst du z.B. im Urlaub auch selbst das Setup auf einen anderen Einsatzzweck anpassen, und kannst jeder Zeit wieder auf deine Ursprungs-Werte zurück gehen.